De todos os riscos possíveis – incluindo doenças, uso de substâncias e violência – nenhum tem maior potencial de causar ferimentos graves ou até mesmo a morte de um jovem do que um acidente automobilístico. Os acidentes automobilísticos são a maior causa de morte de jovens de 16 a 24 anos nos Estados Unidos, sendo responsáveis ​​por mais de 7.500 mortes e 350.000 feridos em 2010. Sintomas específicos podem afetar diretamente as nossas funções cognitivas, colocando desafios na manutenção da atenção enquanto conduzimos. Traços de TDAH, como distração e desatenção, podem resultar em concentração reduzida, podendo levar a lesões graves ou acidentes. Adultos e adolescentes com TDAH correm maior risco de se distrair com coisas como notificações de telefones celulares.

• As listas de referências dos estudos iniciais foram então utilizadas para localizar outros estudos relevantes.
• Neste contexto, as disfunções cognitivas relacionadas com os riscos de condução de indivíduos com TDAH podem ser de interesse.
• Distúrbios coexistentes, mudanças na eficácia dos medicamentos ao longo do dia e problemas com o uso de álcool e outras substâncias devem ser considerados antes que seu filho adolescente receba as chaves do carro.
• Isto também pode aplicar-se a indivíduos com TDAH, uma vez que eles também mostram alguma consciência dos seus problemas de condução (conforme reflectido nos seus auto-relatos).

As correlações não paramétricas entre as variáveis ​​primárias do estudo são apresentadas na Tabela 2. Como esperado, entre as escalas DOSPERT, o nível de percepção de benefício correlacionou-se positivamente com o nível de assunção de riscos, e o nível de percepção de risco correlacionou-se negativamente com o nível de assunção de riscos. As pontuações do ASRS correlacionaram-se positivamente com os níveis de assunção de riscos e percepção de benefícios, e correlacionaram-se negativamente com os níveis de atitude de benefício percebido. Em contraste, a pontuação ASRS não se correlacionou com os níveis de percepção de risco e atitude de risco percebido. Dirigir com segurança requer foco e concentração, exatamente o que representa um desafio para as pessoas com TDAH. Seu filho adolescente pode se distrair com coisas simples – mudar de estação de rádio, verificar a maquiagem, comer, conversar com outra pessoa no carro e até sonhar acordado. Quando seu filho adolescente está enfrentando os sintomas do TDAH, esses comportamentos aumentam os riscos de uma direção inadequada e podem levar a acidentes de carro.

Dirigindo Com TDAH: Pisando No Freio Sobre Os Riscos À Segurança Do Veículo

A desatenção pode levar à distração e a impulsividade pode levar a reações inadequadas a outros motoristas ou às condições do trânsito. Adultos com TDAH tendem a superestimar suas habilidades de dirigir, mesmo que possam ter experiências de direção piores do que seus pares.



Esses autores relataram que 6,5 % dos homens e 3,9 % das mulheres com TDAH sofreram acidentes rodoviários durante o período de acompanhamento de 4 anos do estudo, em comparação com 2,6 % dos homens e 1,8 % das mulheres sem TDAH. Neste contexto, parece também relevante salientar que não foi encontrado um aumento no número de acidentes rodoviários de indivíduos com TDAH em todos os estudos.

TDAH E Direção: Riscos E Estratégias De Segurança

No entanto, apesar dos efeitos positivos dos sais mistos de anfetaminas de ação prolongada, há também algumas evidências de um aumento no número de erros de condução desatentos na estrada 16-17 horas após a ingestão, sugerindo possíveis efeitos rebote (Cox et al. 2008b). Também a medicação não estimulante (atomoxetina), também utilizada para o tratamento do TDAH, tem sido explorada no que diz respeito aos efeitos na capacidade de dirigir em indivíduos com TDAH. No entanto, estes estudos produziram resultados contraditórios, uma vez que dois estudos produziram resultados negativos (Barkley et al. 2007; Kay et al. 2009) e apenas um estudo revelou melhorias no comportamento de condução de adultos com TDAH tratados com atomoxetina em comparação com um grupo de controlo em lista de espera ( Sobanski e outros 2013). Foram discutidos vários fatores que podem ter contribuído para esses resultados conflitantes, como diferenças no tamanho da amostra, experiência de condução dos pacientes, dose administrada de atomoxetina e tempo entre o início do tratamento farmacológico e a avaliação do comportamento ao dirigir. Com base nos seus dados e nas condições específicas na Suécia, estes autores presumiram que 41-49 % dos acidentes graves de homens com TDAH poderiam ter sido evitáveis ​​se estivessem sob medicação no momento do acidente. Na verdade, uma análise intra-sujeito sugeriu mesmo um aumento no risco de acidentes de trânsito para mulheres com TDAH durante os períodos de medicação. Chang e colegas (2014) assumiram que esta descoberta foi presumivelmente uma descoberta casual; no entanto, isto pode necessitar de mais esclarecimentos e possivelmente também deve ser entendido no contexto dos efeitos prejudiciais dos sais mistos de anfetaminas de ação prolongada, como mencionado acima (Cox et al. 2008b).



A principal vantagem dos auto-relatos e dos relatos dos informantes é que eles são baratos e fáceis de aplicar. Os autorrelatos também refletem a percepção relatada pelos pacientes sobre suas experiências, o que torna os autorrelatos uma fonte de informação única e crucial. Em contraste, os registos oficiais representam uma medida mais objectiva, estão livres de enviesamentos de referência e permitem a avaliação de amostras de tamanhos consideráveis ​​(Chang et al. 2014). Os resultados de estudos que analisam relatórios próprios, de informantes e oficiais demonstram que indivíduos com TDAH cometem erros de condução consideravelmente mais frequentes, mas também mais graves, do que indivíduos saudáveis ​​com experiência de condução equivalente. Adolescentes e adultos com TDAH relataram números significativamente maiores de citações de trânsito e taxas de dirigir sem carteira, bem como mais envolvimento em acidentes de trânsito, do que motoristas que não sofrem de TDAH (NadaRaja et al. 1997; Reimer et al. 2005; Richards et al. 1997; Reimer et al. 2005; Richards et al. al. 2006; Thompson et al. 2007).

Cuidado

Além disso, uma análise de mediação semelhante foi realizada separadamente para as subdimensões do ASRS. A análise de mediação para cada dimensão do ASRS revelou efeitos indiretos significativos mediados pela percepção do benefício e pela atitude em relação ao benefício percebido. O efeito indireto dos sintomas de TDAH, mediado pela percepção de risco e pela atitude de risco percebido, não foi significativo. O efeito direto das pontuações de desatenção na tomada de riscos foi marginalmente significativo, enquanto o efeito direto da hiperatividade foi significativo (ver Tabela 3 para coeficientes e ICs). Os jovens condutores com TDAH têm maior probabilidade de conduzir mal do que outros adolescentes, o que é causado pelos principais sintomas do TDAH: distração, desatenção e impulsividade. Comparado com seus colegas, seu filho adolescente com TDAH corre maior risco de acidentes de trânsito e é mais propenso a receber multas de trânsito por excesso de velocidade, descumprimento das leis de trânsito e direção imprudente. Adolescentes com TDAH são mais propensos a dirigir com carteira suspensa ou sem carteira quando há um problema.

• Por outro lado, no domínio social, os escores da ASRS correlacionaram-se positivamente com os níveis de percepção de risco, mas não com os níveis de assunção de riscos e percepção de benefícios.
• O presente estudo confirma a relação entre o TDAH e a tendência de se envolver em comportamentos de risco, tanto em geral como em domínios específicos da vida real, incluindo saúde, recreação, financeiro e ético.
• Como pai, você pode começar a modelar bons hábitos de direção para seus filhos quando eles são pequenos, antes mesmo de atingirem a adolescência.
• O efeito direto da pontuação ASRS na assunção de riscos não foi significativo (ver Tabela 4 para coeficientes e ICs).
• A análise de mediação para cada dimensão do ASRS revelou efeitos indiretos significativos mediados pela percepção do benefício e pela atitude em relação ao benefício percebido.

Adolescentes com TDAH podem ser motoristas seguros, mas pessoas com TDAH correm maior risco de dirigir de forma imprudente. Um estudo de 2020 com 274 participantes descobriu que os jovens com sintomas de TDAH tinham maior probabilidade de sofrer um acidente de trânsito. A pesquisa sugere que as pessoas que têm transtorno de déficit de atenção e hiperatividade (TDAH) têm maior probabilidade de entrar e causar acidentes automobilísticos.

Condução Rápida Ou Imprudente

Numa comparação impressionante, os sintomas não tratados de TDAH em um motorista adolescente podem prejudicar tanto a habilidade do motorista que se assemelha a dirigir embriagado. O mais preocupante é o facto de os jovens com TDAH estarem sobrerrepresentados nas estatísticas de acidentes e fatalidades do que os seus pares sem TDAH.

• De acordo com a OMS, os acidentes de viação são a 8ª principal causa de morte a nível mundial, com mais de 1,2 milhões de pessoas mortas em 2010 e para indivíduos com idades compreendidas entre os 15 e os 29 anos, os acidentes de viação representam até a 1ª principal causa de morte a nível mundial (Organização Mundial de Saúde 2013 ).
• Os acidentes automobilísticos são a maior causa de morte de jovens de 16 a 24 anos nos Estados Unidos, sendo responsáveis ​​por mais de 7.500 mortes e 350.000 feridos em 2010.
• Comparado com seus colegas, seu filho adolescente com TDAH corre maior risco de acidentes de trânsito e é mais propenso a receber multas de trânsito por excesso de velocidade, descumprimento das leis de trânsito e direção imprudente.
• Os investigadores ainda estão a tentar compreender os aspectos específicos do TDAH que contribuem para uma condução insegura, embora seja provável que os sintomas de desatenção, como a divagação mental e a dificuldade em manter a concentração, sejam factores importantes.
• De todos os riscos possíveis – incluindo doenças, uso de substâncias e violência – nenhum tem maior potencial de causar ferimentos graves ou até mesmo a morte de um jovem do que um acidente automobilístico.

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